在飞机探测系统和武器性能高度发展的现代化战争中，机载传感器的种类在逐渐加，如火控雷达（RD）、电子战（EW）、红外搜索跟踪（IRST）、（CNI）等。其结果不但是传感器成本、体积、重量急剧加，而且带来一系列新的技术问题，如传感器之间的相互干扰、传感器的有效利用和管理等，要解决这些问题就必须研究传感器综合技术。航空电子综合化的主要目的是减少成本和提高航空电子系统的可用性。在实现传感器的综合信号处理和数字处理后，雷达、电子战、CNI的射频（RF）和孔径部分还占航空电子成本的60%左右，所以它们是航空电子进一步综合化的主要目标。

　　传感器综合涉及的技术问题传感器综合有两大类问题，一是硬件平台的综合，二是综合管理及信息融合，这两类问题不是各自独立的，而是交织在一起的。

　　硬件平台的综合可分为数字电路部分和射频（RF）及光电（0E）部分的综合。数字电路部分的综合，就是在开放式结构的综合机箱内采用一些功能独立的、可通用的标准化模块的组合，完成各种传感器的信号处理和数据处理。在这样的综合系统里，可以资源共享，为几种传感器的数据融合提供了平台。射频综合是在传感器前端模拟电路部分也采用开放式的系统结构，采用不同类型的孔径和不同功能的标准模块，按传感器射频功能要求进行动态组合，以完成不同传感器的射频功能。光电综合是在光电照射、接收及探测器部分实现综合。

　　传感器综合管理主要指对多个传感器进行智能化控制管理，各传感器收集的信息要通过信息融合，才能提取出精确的目标轨迹和威胁评估，这些问题属于数据融合的范畴，不在此讨论。

　　概括地说传感器综合要改变传统的特定航空电子功能设备概念，需要研究开放式的综合机架，以便灵活地扩展或裁减，要研究机架内部和外部的总线及开关网络，以及通用的标准化模块等。实现传感器综合的结果，是形成一个综合的传感器系统，既能完成雷达、电子战、红外搜索跟踪等传感器的功能，又没有独立传感器的明确界限。据资料分析，实现传感器综合可使飞机的航空电子成本和重量削减一半，可靠性至三倍。

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